最終面接で職種を運輸から非現業系に変えるべきですか？｜「その他」の相談

2026年3月に大学（学士）を卒業予定

22歳 性別未回答

相談日: 2025年8月3日

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回答タイムライン（8）
最終面接で職種を運輸から非現業系に変えるべきですか？

• 相談したユーザー

  返信日: 2025年8月3日

  企業側はこの時期でもつづけている就活生のつらさとか苦しさがわからないものなのでしょうかね
• 相談したユーザー

  返信日: 2025年8月3日

  もし変えたほうがいい場合、事前にメールとかで方向転換したことをお伝えした方がよろしいでしょうか？ 立て続けの投稿になってしまいましたが、こちらのキャリアと今後の生活にかかっておりますので何卒よろしくお願い申し上げます。
• 

  佐野美七海

  回答日: 2025年8月4日

  ご相談いただきまして誠にありがとうございます！ 少しでもお力になれればと思いアドバイスさせていただきますね✨ 私自身、弊社でも前職でも採用業務を任せていただいておりますので、人事目線でのお話を少しさせていただきたく思っております◎ 【志望動機やキャリアプランに関して】 最終選考で方向性を変えることはNGではありませんが、企業は過去の選考内容から投稿者様のことを採用したいという思いで最終選考まで進めってくださっていることは間違いないので、ここで変更するのは一定のリスクが伴います＞＜ 面接官は「一貫性があるか否か」によって熱意や覚悟感を測っています。 そのため、軸の変更があった際には「一時の感情や興味関心で気持ちがすぐ変化してしまう人なのかな、、長期的就業が見込めないな、、」と感じられてしまう可能性が高いです。 以前の投稿を拝見させていただき、「医学適性検査で引っかかっている」というのは現時点であくまで投稿者様の憶測でしかないのではないかなと思います！ もし非現業系へ軸の変更をされるのであれば、「医学適性検査で引っかかっても許容される」以外の、面接官が聞いて納得してもらえるような、「その思いならうちで長期的に活躍してくれそうだね！」と思ってもらえるような明確な理由が必要になります。 ここがしっかりとご自身の中で言語化できているのであれば、「〜〜〜といった理由から選考を通じて自身の軸に変化があり、現在は非現業系業務に将来的には関わりたいと考えるようになりました。」と回答すると良いと思いますよ🌸 （→ここに関しては特に事前にメール等で伝える必要はないかと思います＾＾） 【「企業側はこの時期でもつづけている就活生のつらさとか苦しさがわからないものなのでしょうかね」というご質問に関して】 投稿者様にまずご理解いただきたいのは、〈面接官は敵ではなく味方である〉ということです！ 企業はもちろん人を採用したくて面接を行っています。面接を通じて自分の会社で活躍してくれそうな人材、一緒に働きたい人材がいたら喉から手が出るほど欲しいものです！ つまり、大前提面接官は「投稿者様が自分の会社に合いそうなら採用したい！」という思いで面接をしてくれているので、その気持ちを忘れず、面接官を味方にするような面接ができたら最高だと思います◎ 面接官は学生の粗を探そうとしているのではありません。少しでも自分の会社が良くなるように、活躍してくれる人なのかどうか、長期的に頑張れる人なのかどうかを確認するために様々な質問をしています。 熱意は大切な要素と思いながらも、熱意って、人間誰しも「一生必ずその熱意を持ち続けられる」という保証はないんですよね＞＜ 全員が全員ではないと思いますが、特に成果が出ない中で熱意を保ち続けられる人ってほんのわずかだと思います、、。 個人的な意見にはなりますが、熱意や就活時期だけではなく、成果を出すイメージが持てる、周りのメンバーから見ても明らかに「良い人を採ったね」と言われる、そういう感覚を面接のやり取りを通じて持たせてくれるかどうかはとても大切にして学生さんたちと向き合っています！ 「人を採用する」って、私も学生の時は「採用してくれてもいいじゃん！！」と軽い気持ちで考えてしまっていた部分はありますが、実際に自分が採用する側になると非常に難しいもので、いい意味でも悪い意味でも、その人のことを採用することでその人の人生を変えてしまう、狂わせてしまう可能性もある責任の重い仕事だと思っています。 （熱く長文で語ってしまい申し訳ございません、、、＞＜） 就職活動は今までの人生で一番大変なことだと思いますが、その経験を経て社会に出てから定年を迎えるまでの期間で、就職活動の何倍も何十倍も凄く大変な経験をすることは実はそこまで多くはありません＞＜ もちろん、辛いことはたくさんありますし、イライラすることが増えることが多いですが、イライラを解消するために自分を振り返り成長することができれば、今まで以上に素晴らしい経験が積み重なっていくものです✨ ただそこで諦めてしまうのではなく、こうやって誰かに助けを求めて、今の状況をどうにか変えようとアクションを取れている投稿者様は本当に素晴らしいと思います👏✨ そのような意味では、今の就職活動も大変ではありますが、人生の中で一番近い将来について自ら向き合って考える良い機会だと思って、今後のキャリアをしっかり考えて向き合ってみてくださいね！ 【今後のアドバイス】 「しかも不採用の原因わからず」と記載してくださっていたので、鉄道業界で過去お見送りになってしまっている会社に、自分のお見送り理由を問い合わせて見るのはいかがでしょうか＾＾？ 全ての会社が回答してくださるとは限りませんが、しっかりと過去自分がどこで引っ掛かってしまっているのかを、憶測ではなく確実な情報を取りに行くアクションは今の投稿者様の状況を打開する鍵になるのではないかなと思いました◎ （最終選考が控えている企業様に、過去の選考のフィードバックをいただくのも良いと思いますよ！「最終面接に向けて対策したい」と伝えれば熱意のアピールにもなりますしね✨） 以上でございます！長々とお話ししてしまいすみません＞＜ もちろん、私のこの意見が絶対に正解かと言われるとそうではないと思いますので、ご参考程度にご活用くださいね！ 微力ながら、投稿者様の就職活動を心より応援しております📣
• 

  佐野美七海

  回答日: 2025年8月4日

  もう1つの投稿にご返信させていただきましたので、お手隙の際にご確認ください＾＾ 他にも就職活動において私たちでお手伝いできることがございましたら、お気兼ねなくご相談くださいね！ キャリエモンサポーター 一同、応援しております🌸✨
• 相談したユーザー

  返信日: 2025年8月4日

  丁寧なフィードバックありがとうございます。 その上で考えたことにはなりますが、鉄道フィールド職においては駅での業務は共通していますが、それ以降は人事との面談や適正によって歩む道が決まっておりますので一応、運輸、鉄道営業のどちらに配属されてもいいような伝え方は問題ないでしょうか？ 例えば以下のような形で まずは駅係員として、老若男女問わず多くのお客様に対して、状況に応じた迅速かつ丁寧な対応を行い、現場で活躍できるよう努めたいと考えています。 私自身の原体験から、初めて訪れる地域での不安や不便さを軽減することの重要性を実感しており、駅での案内やサポートはその第一歩であると考えています。特に改札での行き先案内や券売機でのサポート、ホームでの乗り間違い防止など、細かな対応を通じて日常や非日常の最前線として担っていくことを目指します。 その後のキャリアに関して、エントリーシートや一次面接、二次面談での申し上げた通り、当初は運輸職として安全・定時運行に接関わる現場に強い関心を抱いていました。ヨーロッパの列車では20分～30分遅れも珍しくなく、いつ私が乗る列車が居てくれるのかといった不安や緊張を常に抱えている状態でした。そうした遅延といったものによってせっかく高い期待や予算をかけたのを観光する時間を制限せざるを得ず、満足出来なかったことがありました。そうした経験から日本が持つ安全で時刻通りの運行がいかに旅や普段の日常を円滑にするかという重要性にきづいたので私は乗客に対してそれらの体験を守る運行の第一人者として役割を果たしたいと思っておりました。 しかし企業研究や交通における財政課題を学ぶ中で、鉄道を基軸とした観光振興や販路開拓といった鉄道営業の取り組みにも強く関心を持つようになりました。。特、ローカル線の乗客減少という課題に対して、御社が観光列車の運行や道内レールパス、観光バス・航空会社との連携といった取り組みを通じて地域の観光資源の活性化を目指している点に強く関心を持ちました。北海道ならではの取り組みがなされていることに関心があります。他の地域ですと観光へのアプローチや空港アクセスは私鉄や地下鉄に分業化されがちですが、御社では一括して担っていることからそれらを活用化した差別化して今後の黒字化に向けた取り組みにも関心があります。 どちらの分野にも魅力を感じておりますので、いずれかに特化したキャリアを形成していき関わっていきたいと考えています。 このような形でどちらのキャリアでもミスマッチにならないような伝え方で言うのはどうでしょうか？
• 相談したユーザー

  返信日: 2025年8月4日

  〈面接官は敵ではなく味方である〉ということです！企業はもちろん人を採用したくて面接を行っています。 →だとしたらこの時期にNNTを平気で落とすの、責任をかんじてほしいです。就活生側に立ててないですし、自覚がなさすぎます。 落とすのなら、最初の書類とか、あとは募集段階で「ーーーーの人は対象外です」といったあらかじめフィルターをかけてくれたほうがよっぽどいいと思いますが
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  丸山結希子

  回答日: 2025年8月5日

  ご質問いただきありがとうございます！ 弊社の佐野に代わり、私の方から回答させていただきますね＾＾ ～～～～ いただいた文章から、投稿者様の経験をきっかけとして鉄道業界に興味を持たれたことが明確に伝わってきます！ また海外でのご経験から日本の鉄道の素晴らしさを実感し、それを守りたいという想いは面接官に響く大きな強みになると思いました✨ いただいた質問も含め、いくつか気になった点を記載させていただきます◎ ■運輸、鉄道営業のどちらに配属されてもいいような伝え方は問題ないでしょうか？ →結論、問題ないです！ 人事との面談や適性によって配属が決まることを理解し、運輸職と鉄道営業職、両方への関心を示したうえで どちらの道に進むことになっても意欲的に取り組む姿勢が伝わります！ 面接官からすると、柔軟性や適応能力がある人材として評価される可能性が高いです◎ ■まず結論から書くようにしましょう！ →現状の文章だと「まずは～」と始まっているので、面接官からすると結局何を目指していきたいの？と思われてしまう可能性があります＞＜そのため、「最終的に自分は貴社でこうなりたい！こう活躍したい！」と結論から述べるようにしましょう！ ■主体性をアピールしましょう！ →「関心があります」という表現が多く、 投稿者様が具体的に「業務を通じて何をしていきたいか」「どのように貢献していきたいか」の部分が弱いです、、！ 実際の業務内容から主体的にこうしていきたいんだ！とアピールしましょう□ ■エピソードに関して →原体験のエピソードは素晴らしいですが、キャリアプランを問われている質問のため ややエピソードの分量が多く感じました＞＜ そのエピソードがどう将来のビジョンにつながるのかをより明確に伝える必要があります！ 上記の点を踏まえ、下記例文となりますので参考にしてみてくださいね◎ （例：貴社に入社しましたら、～に貢献したいと考えています。 入社後はまず～～の経験を積みたいです。 そして〇年後には、貴社でのキャリア形成を通じて、運輸職または鉄道営業職のいずれかの専門性を高めていきたいと考えています。運輸職に進む場合は～～に携わり、～～を目指していきたいです。 鉄道営業職に進む場合は、～～に貢献したいです。～～の経験から～～に関心を持ったので、今までの経験を活かして～～を目指していきたいです。どちらの道に進んでも、駅での経験を土台とし、お客様に寄り添いながら、鉄道の価値向上に貢献していきたいと考えております。） ■落とすのなら、最初の書類とか、あとは募集段階で「ーーーーの人は対象外です」といったあらかじめフィルターをかけてくれたほうがよっぽどいいと思いますが →応募要件に書いていないのに落とされてしまうと、そのように感じてしまう投稿者様のお気持ちとても分かります＞＜ ただ、選考要件のフィルタリングをかけるかに関しては、できる会社とできない会社があると思います、、！ 例えば、ESや履歴書だけでは判断できない「英語力が高いかどうか」という点を考えた時に、 「TOEICスコアが〇〇以下の方は応募しないでください」となっていたら、仮に筆記は点数が取れなかったとしてもスピーキングはできるなど英語力が高い方も多くいます！ このようにフィルタリングをかけるかによって、応募可能な範囲が変わってしまう点を考えると、 ESや履歴書だけでは判断しきれない段階では、フィルタリングをかけない会社が多いのではないかと思います！ 就職活動は自分ではコントロールできないことが多く、ストレスが溜まる要因がたくさんあるため、 落とされた理由に目がいきがちになってしまいますが、 弊社の佐野からもお伝えしてるように、採用側が「この人は採用したい！」と思ってもらうにはどうすれば良いか？という視点に切り替えると、投稿者様のさらなる成長につながるのではないかと思います＾＾✨ ～～～～ 以上になります！ 長くなってしまいましたが、少しでもお力添えできますと幸いです！ また文章いただけましたら添削できますので、活用いただけたらと思います！応援しています🌸
• 相談したユーザー

  返信日: 2025年8月9日

  確かにおっしゃる通りなのかもしれません。 自分側にも非はあるかもしれません。 にしてもこの時期にNNTを最終面接で落とすような企業もどうかしてる気がしませんか？ 落とすなら書類とか一次面接（web)で落としてくれって感じですし、やっていることが人ではない、非人道的な行為だとも受け取れます。 自覚がなさすぎます。